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MALAS PRÁCTICAS

Las prácticas detalladas en este comunicado NO se deben producir tanto en reservas generadas en los GDS (Amadeus, Sabre, Worldspan)como en las reservas tomadas a través de MY FLIGHT.

  • Creación y modificación de un Registro del Pasajero (PNR)

 La disponibilidad ofrecida por las aerolíneas del LHG de origen a destino, punto de venta o punto de origen puede variar del nivel de disponibilidad que podrían ofrecer si los segmentos se vendieran por separado. En el momento de crear o modificar un PNR, deberán reservarse los segmentos del itinerario en la misma secuencia en que van a ser volados. La plena disponibilidad de Origen-Destino (O&D) es un requisito obligatorio, independientemente de si en la reserva figuran únicamente vuelos de las aerolíneas del LHG o si incluye vuelos de código compartido o de otras compañías aéreas. Consecuentemente los segmentos del itinerario se convertirán en segmentos casados. La disponibilidad de O&D seleccionada deberá reflejar y garantizar los tiempos mínimos de conexión autorizados (MCT). Las aerolíneas del LHG prohíben expresamente cualquier tipo de manipulación de las reservas y la consiguiente emisión de billetes en las mismas. Tales manipulaciones se conocen con el nombre de O&D Bypass. En el supuesto de que se lleve a cabo una manipulación de este tipo, se procederá a la cancelación del itinerario completo en el PNR si el billete no ha sido emitido y se emitirá un ADM o una factura por pasajero y dirección del viaje O&D si el billete ya ha sido emitido. 

  • Segmentos en lista de espera: 

La reserva de segmentos de vuelo en lista de espera (WL) es una práctica habitual de las agencias de viajes que permite a los clientes figurar en las listas de pasajeros de un vuelo en la tarifa deseada. 

Los agentes de viajes deberán observar las siguientes normas:

1. Limitar al mínimo el número de segmentos en WL.

2. Cancelar y eliminar los segmentos en WL innecesarios al menos 48h antes de la salida del vuelo,

3. No se admitirá ningún segmento en lista de espera en el momento del check-in cuando existan plazas disponibles en una clase de reserva superior dentro del mismo compartimento.

  • Cambios/correcciones de nombre: 
  1. Cambios de nombre: en el momento de la reserva, deberá introducirse el nombre completo (tal y como figura en el documento de viaje, como p. ej. el pasaporte) y tratamiento de cada pasajero. No se admiten cambios de nombre ni de apellido dentro del mismo PNR. Si se requiere un cambio de nombre, hay que realizar una nueva reserva, por lo que deberá cancelarse el PNR original y crearse uno nuevo, siempre en función de la disponibilidad actual. 
  1. Correcciones de nombre: Las correcciones de nombre (de hasta 2 letras) solo se admiten en el caso de que haya habido un error ortográfico a la hora de introducirlo. También se admite la posibilidad de corregir nombres en caso de cambio legal (p. ej. en caso de matrimonio o divorcio) previa presentación de un documento oficial.

Para LX: Las correcciones de nombre para billetes ya emitidos quedan sujetas a un cargo administrativo.

  • Segmentos pasivos e informativos: 

Para evitar segmentos pasivos, la reserva y la emisión del billete deberán realizarse dentro del mismo sistema (GDS). No se permite la creación de segmentos pasivos cuando exista la alternativa de solicitar un PNR.

Las aerolíneas del LHG tampoco permiten la creación de segmentos pasivos con fines administrativos. Siempre que esté disponible, la función “Share PNR” (también denominada “Claim PNR”) deberá utilizarse para emitir el billete con el segmento activo, en lugar de crear uno pasivo. Los agentes deben trabajar con cambios de responsabilidad (ResponsibilityChange) o colas (Queuing), en lugar de usar segmentos pasivos.

En Sabre (1S) deberá utilizarse la función de solicitud de PNR (“Claim it”). Alternativamente puede utilizarse la función “No-PNR pricing” con el código de estado QF. No se admite el uso del código de estado YK.

En Amadeus (1A) podrán utilizarse segmentos fantasmas (GhostSegments, GK) solo con fines informativos.

En algunos países, las aerolíneas del LHG tienen restringido el uso de segmentos pasivos. 

  • Reservas duplicadas:

Las aerolíneas del LHG no admiten la duplicación de segmentos ni de PNRs. No se permite la realización de reservas dentro de uno o varios PNRs y/o GDSs, en base a las cuales, por lógica, resulte imposible viajar.

Las aerolíneas del LHG disponen de una aplicación automática específica para detectar y cancelar reservas duplicadas, que genera un aviso de cancelación, p. ej. con el código de estado ‘HX’. Los segmentos ‘HX’ y demás segmentos inactivos deberán eliminarse de inmediato. Las reservas duplicadas bloquean plazas que, finalmente, no van a utilizarse, y se traducen en una reducción de la disponibilidad para nuevas reservas. Los segmentos ‘HX’ y demás segmentos inactivos deberán eliminarse de inmediato.

NOTA: La introducción del nombre de pila completo de un pasajero en el momento de realizar la reserva contribuye a minimizar el número de reservas duplicadas. Si recibes un mensaje SSR que te indica la detección de una reserva duplicada, es importante que te pongas en contacto con las aerolíneas del LHG e informes a la compañía aérea al respecto en el caso de que no se trate de una reserva duplicada.

  • Segmentos inactivos (códigos de estado HX/NO/UC/UN/US):

Las aerolíneas recurren a códigos de estado como HX, NO, UC y UN generados por procesos del sistema o aplicaciones automáticas. Estos supuestos son consecuencia del incumplimiento de las directrices de reserva y emisión de billetes de las aerolíneas del LHG, de la falta de disponibilidad para confirmar plazas en vuelos de las aerolíneas del LHG o de cambios en los horarios de vuelos (Schedule Changes). 

Todos los códigos de estado inactivos (HX/NO/UC/UN/US) deben eliminarse con una antelación mínima de 48 horas a la salida del vuelo.

  • Reservas ficticias, especulativas y de prueba / Uso incompleto:

Se definen como reservas realizadas usando nombres y/o segmentos de vuelo, ficticios o especulativos sin intención alguna de viajar o como reservas introducidas en un GDS sin vinculación directa a ninguna solicitud de compra de un billete por parte de un pasajero. Reservas ficticias, especulativas y de prueba.

Algunos ejemplos de estas reservas son las realizadas en los PNRs con nombres como HORARIO/A/B/C, MOUSE/MICKEY, LOPEZ/A/B/C o PRUEBA/AEROLINEA.

Tampoco deberán crearse PNRs para realizar prácticas ni pruebas. Para probar una función o formar al personal deberá utilizarse el modo de prácticas del GDS.

  • Uso incompleto y no secuencial

No está permitido realizar reservas que difieran del itinerario real del pasajero, incluidos los segmentos ficticios, con el fin de eludir la tarifa aplicable. Esto incluye la reserva y emisión de billetes de ida y vuelta con vistas a realizar solo el vuelo de ida o una parte del viaje, así como la modificación del itinerario sin que haya sido solicitada por parte del pasajero.

En el caso de que, tras llegar a su destino, el cliente cambie sus planes de viaje con respecto a su/s vuelo/s de vuelta, y siempre que el billete original no admita cambios de reserva o de itinerario, deberá adquirirse un nuevo billete del LHG para evitar un ADM.

  • Reservas no concluidas (Uncommited bookings)

Las reservas no concluidas son aquellas que no han sido finalizadas con ET, y que el agente que las ha realizado sigue manteniendo. Si la reserva de segmentos aéreos requiere más tiempo del habitualmente necesario para concluir la venta, las plazas quedarán bloqueadas en el inventario de la aerolínea del LHG. La compañía aérea corre el riesgo de verse superada por los precios de otras aerolíneas, y de ser incapaz de vender dichos segmentos aéreos. Por esta razón se realiza un seguimiento continuo del número de reservas no concluidas y del tiempo que se mantienen. Las aerolíneas del LHG consideran que el tiempo medio para concluir una venta es de 30 minutos. Las reservas deberán cancelarse de inmediato cuando el pasajero solicite la suspensión del proceso de compra.

Quedan prohibidas las reservas dobles o múltiples para un/a mismo/a pasajero/fecha/número de vuelo/O&D.

Las aerolíneas del LHG estarán facultadas a finalizar sesiones de reserva no concluidas

• cuando los segmentos aéreos se retengan durante un tiempo superior al habitual para concluir la venta 

• cuando el agente de viajes retenga reservas no confirmadas en distintas clases de reserva (RBDs) para el mismo vuelo.  

  • Churning

Para todas las reservas realizadas a través de un GDS deberá emitirse un billete según las condiciones de la tarifa. En caso contrario, deberán ser canceladas inmediatamente en el GDS, antes de la salida del vuelo. Se prohíbe la cancelación y nueva reserva del mismo itinerario, en la misma o distinta clase de servicio y en el mismo PNR/GDS o en uno distinto con el fin de eludir o ampliar el tiempo límite de emisión del billete. 

  • Reserva correcta de un RBD (Clase de Reserva) / subclase:

Todas las reservas deberán reflejar la clase de reserva correcta y apropiada con arreglo a la tarifa pagada 

En la mayoría de los casos, la primera letra del código de base tarifaria de las aerolíneas del LHG corresponde al RBD que hay que utilizar; es importante comprobar la clase de reserva correcta. El agente emisor del billete será responsable en caso de error.

  • Tiempo límite de emisión del billete:

En todos los PNRs se establece un tiempo límite para la emisión del billete.

Cada tarifa tiene su propia fecha y hora límite de emisión del billete, que queda reflejada en el apartado CAT 5/párrafo AP, de las condiciones tarifarias. En caso de discrepancia entre la fecha/hora límite establecida en el sistema y la contenida en CAT 5, el tiempo límite aplicable será el más restrictivo.

Las aerolíneas del LHG utilizan una rutina automatizada para cancelar el itinerario cuando no se ha procedido a la emisión del billete antes del tiempo límite. La cancelación de este tipo de segmentos se envía con un código de estado ‘HX’, que debe ser eliminado inmediatamente.

 

  • Tiempo límite de emisión del EMD (SDC/AIL)

Para determinados servicios auxiliares de pago se establece un tiempo límite para la emisión del documento misceláneo electrónico (EMD).

El tiempo límite para la emisión del EMD establecido por el sistema no tiene que coincidir necesariamente con el tiempo límite para la emisión del billete. Es obligatorio respetar el mensaje de aviso recibido en tu sistema

de reserva.

Para OS/LX: Se enviará un mensaje SDC en el PNR, que se aplicará independientemente de que los servicios de pago se reserven por separado.

  • Grupos ocultos (HiddenGroups)

La política de Grupos para LX/LH/OS establece que 10 o más pasajeros que viajen juntos (ida y vuelta) en Economy y/o Business Class, constituyen una reserva de grupo independientemente de la tarifa pagada.

Las aerolíneas del LHG informan a los agentes de que las reservas para grupos ocultos serán objeto de cancelación mediante un mensaje HX en el PNR, enviado al agente que creó la reserva

  • No-Show

Un no-show se produce cuando por ejemplo un pasajero no toma un vuelo o el agente de viajes deja sin cancelar una reserva que ya no es requerida por parte del cliente, y que puede traducirse en un desaprovechamiento de

inventario.

En caso de PNRs con billete emitido, los cambios de reserva y el reembolso del mismo pueden quedar sujetos a restricciones en caso de no-show.

Una vez que se haya producido un no-show las aerolíneas del LHG utilizan una rutina automatizada para cancelar, dentro del mismo PNR, todos los segmentos sucesivos al no volado, operados o comercializados por una aerolínea del LHG. 

  • Reservas de vuelos en forma secuencial

Reserve todos los segmentos de vuelo según el orden de la secuencia del viaje. Por ejemplo, una reserva en la que el viaje de regreso fue reservado primero para obtener una mejor disponibilidad, será identificada por el sistema, se enviará a su “queue” y mostrando un error (SSR VUELOS CANCELADOS POR NO ADHERIR A LA POLÍTICA DE RESERVAS DE LHG). Este procedimiento corresponde a “MarriedSegment Control” (control de segmentos casados)

El 1.º de febrero de 2019, las líneas aéreas de Lufthansa Group ajustarán los cargos por notas de débito de agencias (Agency Debit Memo, ADM).

Los cargos por ADM serán los siguientes:

  • Lufthansa: 25 USD*

 

*Estos importes pueden sufrir modificaciones sin previo aviso. *

*Considerar este Comunicado, la notificación fehaciente de las prácticas indebidas, y la aceptación de los posibles cargos que pueden derivar de ellas. *

COEFICIENTES

INFO COMPLEMENTARIA PARA GDS

Datos de contacto de los pasajeros requeridos en reservas
Será necesario ingresar la siguiente información de contacto de los pasajeros en sus reservas: 

  • CTCE – E-mail del pasajero
  • CTCM –Teléfono del pasajero
  • CTCR – Pasajero se niega a dar información de contacto
  • Código SR CTCE - informar e-mail del pasajero

Es posible que la dirección de correo electrónico tenga diferentes signos, por favor tener en cuenta al crear el SR:


Ejemplo de carga en Amadeus:
juangonzalez@hotmail.com
SRCTCE-juangonzalez//hotmail.com
Ingresar “//” (doble barra) en la dirección del correo electrónico en lugar del símbolo “@”
juan_gonzalez@hotmail.com
SRCTCE-juan..gonzalez//hotmail.com
Ingresar “..” (doble punto) en la dirección del correo electrónico en lugar de “_” (guión bajo)
juan-gonzalez@hotmail.com
SRCTCE-juan./gonzalez//hotmail.com
Ingresar “./” (punto barra) en la dirección del correo electrónico en lugar de “-” (guión medio).
Ejemplo carga en Sabre:
juangonzalez@hotmail.com
3CTCE/juangonzalez//hotmail.com
Ingresar // (doble barra) en la dirección del correo electrónico en lugar del símbolo “@”
juan_gonzalez@hotmail.com
3CTCE/juan..gonzalez//hotmail.com
Ingresar “ ..” (doble punto) en la dirección del correo electrónico en lugar de “_” (guión bajo)
juan-gonzalez@hotmail.com
3CTCE/juan./gonzalez//hotmail.com
Ingresar “./” (punto barra) en la dirección del correo electrónico en lugar de “-” (guión medio).


Código SR CTCM – informar teléfono del pasajero
Ejemplo de carga en Amadeus:
SRCTCM-543415112233
Ejemplo de carga en Sabre:
3CTCM/543415112233


Código CTCR - Pasajero se niega a dar información de contacto
Ejemplo de carga en Amadeus:
SRCTCR-Pasajero se niega a dar información de contacto
Ejemplo de carga en Sabre:
3CTCR/ Pasajero se niega a dar información de contacto

IMPORTANTE: El pasajero es responsable de todos los documentos necesarios para su viaje, pasaporte, visas, tarjetas de turismo y cualquier requisito o documento adicional o especial que se le exija por las disposiciones legales y reglamentarias en vigor de los países de partida, tránsito y destino. Tomar en consideración, que algunas regulaciones migratorias requieren que Latam se asegure que todos los pasajeros que no sean nacionales o residentes legales en el país destino hacia donde se dirigen, tengan un medio de transporte (dependiendo de la autoridad y sus legislaciones) para salir del país destino.

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