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MALAS PRÁCTICAS

Las prácticas detalladas en este comunicado NO se deben producir tanto en reservas generadas en los GDS (Amadeus, Sabre, Worldspan)como en las reservas tomadas a través de MY FLIGHT.

POLÍTICA NO SHOW: Corresponde a reservas sin tickets o reservas que fueron canceladas dentro de las 24 horas previas a la salida del vuelo, reservas con boletos ficticios y sin tickets, reservas con ticket en status Void, Exchange, Refund o Flown.

Se consideran NO SHOW, las reservas que cumplan con las siguientes características:

  • Se mantiene activa hasta la fecha del vuelo. 
  • Posee un segmento en ruta nacional cancelado a menos de 3 horas de la salida del vuelo.
  • Posee un segmento en ruta internacional, en clase ejecutiva (cabinas Premium Business y Business) cancelado a menos de 4 horas de la salida del vuelo.

NOMBRE: Las reservas creadas con nombres incorrectos, o que tienen alta probabilidad de no ser pasajeros reales son consideradas como irregularidad por Nombre Ficticio. 

Recordatorio:

  • Los cambios de nombre no están permitidos, las correcciones a nombres una vez ingresados deben ser canalizadas a través de LATAM. 
  • Las reservas no pueden ser transferidas de un pasajero a otro a través de un cambio de nombre.
  • Las reservas hechas por agencias de viaje, deben tener el nombre y teléfono de la Agencia, el nombre de la vendedora de la agencia, y todos los contactos particulares del pasajero.

CANCELACIONES POR DUPLICIDAD:

Reservas en las cuales un mismo pasajero se encuentre en reservas que tengan parte del routing similar (Origen/Destino, clase, fecha, vuelo), creadas por la misma Agencia de Viajes (mismo PCC, IATA y Office Id), que estuvieron simultáneamente activas y donde sea evidente que no será posible volar ambas reservas sin hacer No Show en una de ellas.

  • Si los vuelos similares entre las reservas son domésticos, LATAM los catalogará como duplicados si la diferencia en la hora de salida entre ellos es menor o igual a 24 horas.
  • Para vuelos dentro de Sudamérica, se establecerán 72 horas, mientras que para el resto de los vuelos internacionales serán 120 horas.

SEGMENTOS REDUNDANTES

Cuando en una reserva coexisten dos segmentos que poseen el mismo origen y destino, donde la diferencia de fechas entre ellos imposibilita al pasajero (de acuerdo a lo indicado en el párrafo siguiente) a volar ambos segmentos, se establece la existencia de una irregularidad por Segmento Redundante. Los criterios utilizados para determinar cuándo dos segmentos coincidentes en origen y destino son considerados redundantes son exactamente los mismos que los que se utilizan en las duplicidades de reservas:

  • 24 horas para vuelos domésticos, 72 horas para vuelos dentro de Sudamérica y 120 horas para el resto de los vuelos internacionales.
  • Para no caer en este tipo de irregularidades se recomienda lo siguiente:
  • Evitar duplicar un routing de forma parcial al interior de una reserva.
  • Evitar crear itinerarios difíciles o imposibles de volar.
  • De ser necesario realizar un cambio de vuelo, cancelar los vuelos originales antes de reservar los nuevos.
  • En caso de ser imposible lo anterior, se aconseja utilizar los plazos establecidos para regularizar cada uno de los casos.

DOCS: información de la documentación del pasajero, es obligatoria por cada reserva, para todos los pasajeros.

Debe indicar: número de pasaporte, país de emisión, fecha de nacimiento, sexo femenino o masculino. Y se ingresa en un elemento SR por cada pasajero. 

FOID: para todos pasajeros con ticket electrónico.

En ruta doméstica, se deberá ingresar el elemento FOID el DNI, cédula o pasaporte del pasajero.

ORIGEN-DESTINO (O&D) Circumvention 

Cuando LATAM entrega un nivel de disponibilidad para un origen-destino (O&D) solicitado por el agente de viaje, éste podría ser distinto al nivel de disponibilidad entregado si los segmentos de vuelo fuesen solicitados de manera separada y no usando un esquema de O&D completo. LATAM prohíbe estrictamente cualquier manipulación de esas reservas y sus subsecuentes tickets, estas manipulaciones serán conocidas como “O&D Circumvention”. 

Cuando se detecten dichas manipulaciones, LATAM estará facultado para cancelar el PNR y/o generar el cobro de un ADM/Factura. Los agentes de viaje que generan estas reservas son responsables de estas malas prácticas, por lo tanto, serán penalizados con la cancelación del PNR por parte de la aerolínea y/o cobro de ADM/Factura.

Cuando se crea o modifica un PNR, el itinerario de viaje debe ser reservado en la secuencia en la cual será utilizado. La disponibilidad O&D completa es mandatario, indistintamente si la reserva incluye solo vuelos LATAM y/o incluye vuelos en código compartido (codeshares) y/o vuelos de otras aerolíneas. La disponibilidad O&D solicitada debe reflejar y asegurar los tiempos de conexión mínimos autorizados. Para no caer en este tipo de irregularidades se recomienda lo siguiente:

Reservar segmentos casados en base al despliegue de disponibilidad

Cuando exista re-booking o cambios en la reserva, se deben cancelar todos los segmentos en conexión de un O&D

Se deben hacer re-book o cambios de todos los segmentos nuevos seleccionados en un O&D en la misma entrada

No burlar la lógica de O&D tratando de conseguir un espacio en una clase cerrada, con el fin de obtener una tarifa más baja que no aplica debido a que ya no existe la disponibilidad para la clase de servicio solicitada.

*Considerar este Comunicado, la notificación fehaciente de las prácticas indebidas, y la aceptación de los posibles cargos que pueden derivar de ellas.*

INFO COMPLEMENTARIA PARA GDS

Datos de contacto de los pasajeros requeridos en reservas:

Será necesario ingresar la siguiente información de contacto de los pasajeros en sus reservas: 
  • CTCE – E-mail del pasajero
  • CTCM –Teléfono del pasajero
  • CTCR – Pasajero se niega a dar información de contacto

Código SR CTCE - informar e-mail del pasajero

Es posible que la dirección de correo electrónico tenga diferentes signos, por favor tener en cuenta al crear el SR:


Ejemplo de carga en Amadeus:
juangonzalez@hotmail.com
SRCTCE-juangonzalez//hotmail.com
Ingresar “//” (doble barra) en la dirección del correo electrónico en lugar del símbolo “@”
juan_gonzalez@hotmail.com
SRCTCE-juan..gonzalez//hotmail.com
Ingresar “..” (doble punto) en la dirección del correo electrónico en lugar de “_” (guión bajo)
juan-gonzalez@hotmail.com
SRCTCE-juan./gonzalez//hotmail.com
Ingresar “./” (punto barra) en la dirección del correo electrónico en lugar de “-” (guión medio).


Ejemplo carga en Sabre:
juangonzalez@hotmail.com
3CTCE/juangonzalez//hotmail.com
Ingresar // (doble barra) en la dirección del correo electrónico en lugar del símbolo “@”
juan_gonzalez@hotmail.com
3CTCE/juan..gonzalez//hotmail.com
Ingresar “ ..” (doble punto) en la dirección del correo electrónico en lugar de “_” (guión bajo)
juan-gonzalez@hotmail.com
3CTCE/juan./gonzalez//hotmail.com
Ingresar “./” (punto barra) en la dirección del correo electrónico en lugar de “-” (guión medio).


Código SR CTCM – informar teléfono del pasajero
Ejemplo de carga en Amadeus:
SRCTCM-543415112233


Ejemplo de carga en Sabre:
3CTCM/543415112233


Código CTCR - Pasajero se niega a dar información de contacto
Ejemplo de carga en Amadeus:
SRCTCR-Pasajero se niega a dar información de contacto

Ejemplo de carga en Sabre:
3CTCR/ Pasajero se niega a dar información de contacto

COEFICIENTES

NUEVO MODELO DE TARIFAS

IMPORTANTE: El pasajero es responsable de todos los documentos necesarios para su viaje, pasaporte, visas, tarjetas de turismo y cualquier requisito o documento adicional o especial que se le exija por las disposiciones legales y reglamentarias en vigor de los países de partida, tránsito y destino. Tomar en consideración, que algunas regulaciones migratorias requieren que Latam se asegure que todos los pasajeros que no sean nacionales o residentes legales en el país destino hacia donde se dirigen, tengan un medio de transporte (dependiendo de la autoridad y sus legislaciones) para salir del país destino.

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