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MALAS PRÁCTICAS

Las prácticas detalladas en este comunicado NO se deben producir tanto en reservas generadas en los GDS (Amadeus, Sabre, Worldspan)como en las reservas tomadas a través de MY FLIGHT.

Las siguientes acciones serán consideradas malas prácticas por GOL, por lo tanto, tendrán una penalidad asignada en caso de ser detectadas y además se cobrarán gastos administrativos.

CANCELACIÓN DE RESERVAS: Los segmentos deben ser cancelados de acuerdo a la regla de tarifa y el inventario debe ser liberado inmediatamente cuando un billete no haya sido comprado, o cuando un pasajero notifique que no va a realizar el viaje.

SEGMENTOS INACTIVOS: estos segmentos deben ser removidos en el sistema de reserva con una antelación mayor de 24 horas antes de la partida. Se consideran segmentos inactivos los códigos de estatus: NO, HX, UN, UC, SC, TK, US, GK, MK O WK. 

SEGMENTOS PASIVOS: no son aceptados por GOL y serán automáticamente cancelados. Será penalizado por pasajero, por segmento.

DUPLICIDAD DE SEGMENTOS/RESERVAS: Se considera duplicidad tomar bajo un mismo código o códigos diferentes, idénticos tramos. 

  • Todas las reservas que se encuentren duplicadas y hayan sido generadas por un único GDS están prohibidas, incluyendo:
  • Múltiples reservas para cualquier número de pasajeros que tengan el mismo nombre, ya sea para iguales o diferentes itinerarios.
  • Reservas de uno o más lugares en el mismo vuelo o diferentes vuelos para el mismo plazo de tiempo, independientemente de la clase de servicio o formato utilizado para realizar las reservas.
  • Crear una reserva a través de uno o más PNRs o GDS donde sea lógicamente imposible ser utilizado dicho billete en cada segmento creado.

Con el fin de asegurar la disponibilidad más precisa GOL cancelará todas las reservas duplicadas tan pronto como se identifiquen.

RESERVAS ESPECULATIVAS, FRAUDULENTAS O FICTICIAS: utilizar nombres de prueba, ficticios o fraudulentos con el objetivo de bloquear lugares en vuelos que serán necesitados. 

CHURNING: El Churning se refiere a cancelaciones y solicitudes de segmentos repetidas veces en el mismo localizador o en localizadores diferentes, en la misma clase o en clases diferentes, para el mismo pasajero o pasajeros diferentes, entre otros, con el propósito de eludir o extender plazos, asegurar Inventario o alcanzar los resultados de las producciones requeridas por los GDS. Se resalta que la cuarta vez que la reserva se reconstruya en las condiciones descritas anteriormente, se considerará como Churning y se enviará una multa a la agencia en cuestión. 

SECURE FLIGHT PASSENGER DATA: es obligatoria la carga del nombre y apellido, fecha de nacimiento, documento, y género del pasajero. Sin esta información se aplicará una penalización por pasajero y por segmento. Ejemplo:  

SRFOIDG3-NI22304052 (Carga documento) 

SR DOCSG3HK1-----14AUG86-M--LOPEZ-PABLO (Carga fecha de nacimiento, género, nombre y apellido)

LISTAS DE ESPERA: GOL no acepta requerimientos de lista de espera.

INVENTARIO DE VUELO/SEGMENTOS CASADOS: Toda reserva deberá ser generada solicitando la disponibilidad de ORIGEN a DESTINO FINAL, NO podrá tomarse por segmentos. Ejemplo: ruta BUE/RIO/MCZ-/RIO/BUE deberá reservarse BUE/MCZ-MCZ/BUE. 

RESERVAS DE GRUPOS: Las reservas de10 o más pasajeros que tengan ida y vuelta en los mismos vuelos, se tomarán como un grupo, independientemente de la tarifa que obtengan. Las reservas especulativas de grupos no están permitidas. Dichas reservas deben ser solicitadas al sector correspondiente.

*Estos importes pueden sufrir modificaciones sin previo aviso. *

 

*Considerar este Comunicado, la notificación fehaciente de las prácticas indebidas, y la aceptación de los posibles cargos que pueden derivar de ellas. *

COEFICIENTES

INFO COMPLEMENTARIA PARA GDS

Datos de contacto de los pasajeros requeridos en reservas
Será necesario ingresar la siguiente información de contacto de los pasajeros en sus reservas: 

  • CTCE – E-mail del pasajero
  • CTCM –Teléfono del pasajero
  • CTCR – Pasajero se niega a dar información de contacto
  • Código SR CTCE - informar e-mail del pasajero

Es posible que la dirección de correo electrónico tenga diferentes signos, por favor tener en cuenta al crear el SR:


Ejemplo de carga en Amadeus:
juangonzalez@hotmail.com
SRCTCE-juangonzalez//hotmail.com
Ingresar “//” (doble barra) en la dirección del correo electrónico en lugar del símbolo “@”
juan_gonzalez@hotmail.com
SRCTCE-juan..gonzalez//hotmail.com
Ingresar “..” (doble punto) en la dirección del correo electrónico en lugar de “_” (guión bajo)
juan-gonzalez@hotmail.com
SRCTCE-juan./gonzalez//hotmail.com
Ingresar “./” (punto barra) en la dirección del correo electrónico en lugar de “-” (guión medio).
Ejemplo carga en Sabre:
juangonzalez@hotmail.com
3CTCE/juangonzalez//hotmail.com
Ingresar // (doble barra) en la dirección del correo electrónico en lugar del símbolo “@”
juan_gonzalez@hotmail.com
3CTCE/juan..gonzalez//hotmail.com
Ingresar “ ..” (doble punto) en la dirección del correo electrónico en lugar de “_” (guión bajo)
juan-gonzalez@hotmail.com
3CTCE/juan./gonzalez//hotmail.com
Ingresar “./” (punto barra) en la dirección del correo electrónico en lugar de “-” (guión medio).


Código SR CTCM – informar teléfono del pasajero
Ejemplo de carga en Amadeus:
SRCTCM-543415112233
Ejemplo de carga en Sabre:
3CTCM/543415112233


Código CTCR - Pasajero se niega a dar información de contacto
Ejemplo de carga en Amadeus:
SRCTCR-Pasajero se niega a dar información de contacto
Ejemplo de carga en Sabre:
3CTCR/ Pasajero se niega a dar información de contacto

IMPORTANTE: El pasajero es responsable de todos los documentos necesarios para su viaje, pasaporte, visas, tarjetas de turismo y cualquier requisito o documento adicional o especial que se le exija por las disposiciones legales y reglamentarias en vigor de los países de partida, tránsito y destino. Tomar en consideración, que algunas regulaciones migratorias requieren que Latam se asegure que todos los pasajeros que no sean nacionales o residentes legales en el país destino hacia donde se dirigen, tengan un medio de transporte (dependiendo de la autoridad y sus legislaciones) para salir del país destino.

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