Las prácticas detalladas en este comunicado NO se deben producir tanto en reservas generadas en los GDS (Amadeus, Sabre, Worldspan)como en las reservas tomadas a través de MY FLIGHT.

Abuso de la norma de reservaciones – incluye, entre otros, lo siguiente: 

1. Reservas duplicadas

Se prohíbe crear

• Segmentos múltiples con el mismo origen odestino
• Situaciones en las que el origen o destino se repita varias veces en el mismoitinerario
• Situaciones en las que las horas programadas de salida y llegada de varios segmentos del itinerario se superponen
• Situaciones en las que se determina que no es posible volar el itinerario

2. Lógica de segmentos casados (MSL)

• Se prohíbe manipular o eludir el Control de Segmentos Casados (MSC) aplicado a las conexiones de Origen yDestino (O&D) en el itinerario sea antes o después del Final de la Transacción
• Todas las reservas O&D deben crearse con la disponibilidadO&D

3. Reservas especulativas

Se prohíbe crear:

• Reservas con fines de capacitación o prueba.

■ Mejor práctica: Usar la modalidad de capacitación de su GDS

• Reservas numerosas y masivas no basadas en clientes
• Reservas para cotización de tarifa

■ Mejor práctica: Usar los códigos de estado no facturable del GDS o cotizar tarifa sin terminar la transacción

• Reservas por motivos administrativos, comovisa, facturas,etc.

■Mejor práctica: Usar los segmentos auxiliares del GDS olos códigos de estado nofacturable

• Un PNR (registro de nombre de pasajero) con nombresfalsos oficticios

4. Cambios o correcciones de nombre

• Verificar que en la reserva de los pasajeros se usen los nombres tal como aparecen en pasaporte u otro documento de viajeválidos
• En situaciones en que se exige el cambio de nombre ouna corrección, adherirse estrictamente a la política para modificar el nombre y reemitir ele-ticket

5. Reservas inactivas

• Deben retirarse del PNR todos los segmentos inactivos al menos 24 horas antes de lasalida
• Los códigos de estado de segmentos inactivos incluyen: HX, NO, UC y UN

■ Mejor práctica: Los agentes deben chequear sus colas diariamente.

6. Churning (reservas/cancelaciones repetidas)

Se prohíbe

• Reservar y cancelar repetidamente unsegmentoen uno o más PNRs dentro de la misma clase o clases distintas de servicio, con el fin de eludir o extender los límites de tiempo para emitir boleto, retener inventario o cumplir las metas de productividad delGDS.

7. Día de salida – Reservas sin boletos y cancelaciones

• Toda vez que sea posible, deben seguirse las mejores prácticas:
• Deben emitirse instantáneamente boletos para las reservas efectuadas dentro de las 24 horas antes dela salida
• Un mínimo de 24 horas antes de la salida deberán emitirse boletos para todas las reservas efectuadas más de 24 horas antes de la salida o bien cancelarse dichas reservas.
• Si se necesita un reclamo del PNR para emitir el boleto, debe ocurrir más de 24 horas antes de la salida.

8. Eludir el límite de tiempo del boleto

Se prohíbe usar

• Números de boleto falsos oanulados
• Una observación de exoneración del Límite de Tiempo del Boleto para demorar la fecha de emisión del boleto para reservasinelegibles

9. Uso indebido de la lista de espera

Se prohíbe

• Crear segmentos duplicados de lista de espera para el mismo vuelo, para el mismo pasajero, en la misma cabina dentro del mismo PNR o con distintosPNR
• Poner en lista de espera en una clase de reservación más baja a un pasajero que ya está confirmado en elvuelo/cabina

■ Mejor práctica: Los agentes deben eliminar lossegmentos de lista de espera confirmados cuando el pasajero ya no tiene intenciones deviajar

10. Reservas de grupo

Se prohíbe

• Solicitar Reservas de Grupo no relacionadas directamente con el pedido de uncliente
• Crear reservas que eludan los procedimientos de reservas de grupo, incluidas, entre otras, la creaciónde “grupos ocultos” efectuando múltiples reservas individuales y separadas con la intención de estar engrupo

11. Segmentos pasivos

• Se permiten los segmentos pasivos únicamente para emitir boleto cuando la reservación pasiva se sincroniza con el sistema de la aerolínea (mismo nombre, itinerario, clase de servicio y número depasajeros)
• Se permiten los segmentos pasivos únicamente para gruposo reservas individuales que están separadas de losgrupos
• No deben cancelarse los segmentos pasivos después de emitir el boleto para evitar la cancelación deespacio
• No se permiten reservas de inventario pasivoscontra activos en el mismo GDS o en GDS distintos por parte del mismoagente.

■ Mejor práctica: Debe usarse la funcionalidad de Reclamo del PNR cuando seaposible.

■ Mejor práctica: El agente debe siempre reservar y emitir el boleto desde el mismoGDS.

• Se prohíbe usar las reservas pasivas con estos fines, entre otros: satisfacer las metas de productividad del GDS, eludir las normas sobre tarifas, realizar funciones administrativas como imprimir itinerario ofactura.

 12.Información de Vuelo Seguro:

Debe proporcionarse la siguiente información para cada PNR, tal como aparece en la identificación emitida por el gobierno, al menos 72 horas antes de la salida:

A. Nombre legítimo

B.Fecha de nacimiento

C.Sexo

D. Número de pasaporte y vencimiento.

 COSTOS

• Todas las violaciones a la política de reservaciones son evaluadas por segmentos
• Valor por nota de débito expedida a través de BSP USD50

Todos los debit memo llevarán 20% gastos administrativos adicionales

*Estos importes pueden sufrir modificaciones sin previo aviso. *

*Considerar este Comunicado, la notificación fehaciente de las prácticas indebidas, y la aceptación de los posibles cargos que pueden derivar de ellas. *

Datos de contacto de los pasajeros requeridos en reservas
Será necesario ingresar la siguiente información de contacto de los pasajeros en sus reservas: 

• CTCE – E-mail del pasajero
• CTCM –Teléfono del pasajero
• CTCR – Pasajero se niega a dar información de contacto
• Código SR CTCE - informar e-mail del pasajero

Es posible que la dirección de correo electrónico tenga diferentes signos, por favor tener en cuenta al crear el SR:

Ejemplo de carga en Amadeus:
juangonzalez@hotmail.com
SRCTCE-juangonzalez//hotmail.com
Ingresar “//” (doble barra) en la dirección del correo electrónico en lugar del símbolo “@”
juan_gonzalez@hotmail.com
SRCTCE-juan..gonzalez//hotmail.com
Ingresar “..” (doble punto) en la dirección del correo electrónico en lugar de “_” (guión bajo)
juan-gonzalez@hotmail.com
SRCTCE-juan./gonzalez//hotmail.com
Ingresar “./” (punto barra) en la dirección del correo electrónico en lugar de “-” (guión medio).
Ejemplo carga en Sabre:
juangonzalez@hotmail.com
3CTCE/juangonzalez//hotmail.com
Ingresar // (doble barra) en la dirección del correo electrónico en lugar del símbolo “@”
juan_gonzalez@hotmail.com
3CTCE/juan..gonzalez//hotmail.com
Ingresar “ ..” (doble punto) en la dirección del correo electrónico en lugar de “_” (guión bajo)
juan-gonzalez@hotmail.com
3CTCE/juan./gonzalez//hotmail.com
Ingresar “./” (punto barra) en la dirección del correo electrónico en lugar de “-” (guión medio).

Código SR CTCM – informar teléfono del pasajero
Ejemplo de carga en Amadeus:
SRCTCM-543415112233
Ejemplo de carga en Sabre:
3CTCM/543415112233

Código CTCR - Pasajero se niega a dar información de contacto
Ejemplo de carga en Amadeus:
SRCTCR-Pasajero se niega a dar información de contacto
Ejemplo de carga en Sabre:
3CTCR/ Pasajero se niega a dar información de contacto