Chasma Tours > Aereos

MALAS PRÁCTICAS

Las prácticas detalladas en este comunicado NO se deben producir tanto en reservas generadas en los GDS (Amadeus, Sabre, Worldspan)como en las reservas tomadas a través de MY FLIGHT.

Segmentos Pendientes de Cancelación (HX): Agencias de viajes que no eliminen los segmentos cancelados por la aerolínea. Se realizará un cargo a las reservas con status UC, UN, US, NO, HX, sobre los segmentos en los cuales las agencias no hayan tomado acción en los queues respectivos y que no tengan asociado un numero de boleto. Las auditorias son mensuales y se toman en cuenta todas las transacciones ocurridas durante un mes calendario.

Todos los mensajes UC, UN, US, NO, HX recibidos durante el mes deben ser cancelados durante ese mismo mes.
En caso que la fecha de vuelo de la reserva esté dentro del mes en curso, deberá cancelar los segmentos UC, UN, US, NO, HX al menos 24 horas antes de la hora de salida del vuelo.
En caso de que la reserva tenga una fecha de vuelo diferente al mes en el que se ha creado y no tenga un boleto emitido antes del tiempo límite asignado por la aerolínea, los segmentos serán cancelados y enviados al queue de la agencia de viajes

Churning: Proceso de crear y cancelar en repetidas ocasiones un mismo segmento, fecha de viaje, número de vuelo y pasajero en la misma o en diferentes reservas, generando así costos excesivos de reservas y cancelaciones. Será considerado Churning a partir de la sexta cancelación y sexta reinstalación de un mismo segmento por parte de la agencia de viajes. Se cobrará un cargo, independientemente de la existencia de un ticket o de que el viajero haya realizado su viaje.
Duplicados: creación de segmentos idénticos en una misma reserva o a la creación de reservas con elementos similares a otra en base a: mismo pasajero, mismo itinerario o irrealizables por el mismo pasajero, mismos datos de contacto; y que ambas reservas hayan sido creadas por el mismo Pseudo/Office ID.

Reactivación de acceso al inventario de la aerolínea:Si una agencia que ha sido inhibida del inventario y desea ser reactivada deberá cancelar abonando un monto. Avianca se reserva el derecho de no reactivar el acceso al inventario dependiendo de la gravedad del caso.

Segmentos Pasivos: Son aquellos que se utilizan para la creación de un itinerario en el Sistema de Distribución GDS cuando la reserva pertenece a un grupo, con el fin de llevar a cabo la emisión del ticket. Los segmentos pasivos (status: AK, BK, BL, GK, GL, MK, PK, PL, DS, YK) creados en los GDS, serán auditados de acuerdo al siguiente detalle:

No se aceptan segmentos pasivos asociados a reservas de pasajeros individuales
Solo se permitirán segmentos pasivos en reservaciones grupales (10 o más pasajeros) o reservaciones individuales derivadas de grupos (splits).
Nombres ficticios: Aquellos nombres que han sido ingresados de manera incorrecta, o que tengan alta probabilidad de no ser pasajeros reales.

Boletos Ficticios: Tickets emitidos con las siguientes características: Contengan numeración completamente ficticia, números reales previamente utilizados en otras reservaciones, ticket emitido en ruta diferente a la reservada, a nombre de una persona diferente a la reservada, anulado, con dígito de chequeo inválido. MCO o cualquier otra forma contable utilizada como ticket ficticio. Se realizarán dos tipos de auditoría: a) Antes de la salida del vuelo. B) No Show.
No Show sin ticket: Viajeros reservados que no se presentan al vuelo y que durante el tiempo que la reserva permanece en el sistema de la aerolínea, la agencia de viajes nunca relaciona un número de ticket. Es responsabilidad de la agencia de viajes garantizar la emisión del boleto o la cancelación de la reserva realizada en su sistema, de no ser así será generada una penalidad.
Lista de Espera: Segmento pendiente por confirmar de acuerdo a la disponibilidad y a la prioridad. Si son detectados segmentos elaborados desde el GDS estos serán cobrados con una penalidad.
Segmentos Casados: Se refiere a los segmentos de vuelo de un origen-destino (O&D) vendidos conjuntamente que no deben ser separados o divorciados, los cuales se identifican en un único despliegue de disponibilidad desde el punto de origen al punto de destino. Se realizará un cargo a cada reserva con o sin un ticket asociado e independiente de que el viajero haya realizado su viaje o no.
Sobreventas en Clases Cerradas: Se refiere a los segmentos de vuelo vendidos, los cuales son identificados como sobreventas en el inventario de la aerolínea, debido a que la venta ha sido realizada de forma No Interactiva cuando la clase de servicio ya está cerrada a la venta, quedando el indicador de OBLK en el segmento sobrevendido. Se realizará un cargo a cada reserva con o sin ticket asociado e independiente de que el viajero haya realizado su viaje o no.
HiddenGroups (Grupos escondidos dentro de un vuelo): Esta auditoría consiste en detectar múltiples reservas individuales dentro de un vuelo que suman 10 pasajeros o más, lo cual es considerado un Grupo y debería pasar a través del análisis del Departamento de Grupos de Avianca. En caso de detectar grupos escondidos dentro de un mismo vuelo (reservas creadas por la misma agencia) se enviará un reporte de advertencia. Si la agencia emite los tickets dentro del tiempo límite asignado a las reservas, no incurrirá en cargos o debit memos. Si la agencia genera los bloqueos en el vuelo y no emite serán generados debit memos.

*Estos importes pueden sufrir modificaciones sin previo aviso. *
*Considerar este Comunicado, la notificación fehaciente de las prácticas indebidas, y la aceptación de los posibles cargos que pueden derivar de ellas. *

COEFICIENTES

INFO COMPLEMENTARIA PARA GDS

Datos de contacto de los pasajeros requeridos en reservas
Será necesario ingresar la siguiente información de contacto de los pasajeros en sus reservas:

CTCE – E-mail del pasajero
CTCM –Teléfono del pasajero
CTCR – Pasajero se niega a dar información de contacto
Código SR CTCE - informar e-mail del pasajero

Es posible que la dirección de correo electrónico tenga diferentes signos, por favor tener en cuenta al crear el SR:

Ejemplo de carga en Amadeus:
juangonzalez@hotmail.com
SRCTCE-juangonzalez//hotmail.com
Ingresar “//” (doble barra) en la dirección del correo electrónico en lugar del símbolo “@”
juan_gonzalez@hotmail.com
SRCTCE-juan..gonzalez//hotmail.com
Ingresar “..” (doble punto) en la dirección del correo electrónico en lugar de “_” (guión bajo)
juan-gonzalez@hotmail.com
SRCTCE-juan./gonzalez//hotmail.com
Ingresar “./” (punto barra) en la dirección del correo electrónico en lugar de “-” (guión medio).
Ejemplo carga en Sabre:
juangonzalez@hotmail.com
3CTCE/juangonzalez//hotmail.com
Ingresar // (doble barra) en la dirección del correo electrónico en lugar del símbolo “@”
juan_gonzalez@hotmail.com
3CTCE/juan..gonzalez//hotmail.com
Ingresar “ ..” (doble punto) en la dirección del correo electrónico en lugar de “_” (guión bajo)
juan-gonzalez@hotmail.com
3CTCE/juan./gonzalez//hotmail.com
Ingresar “./” (punto barra) en la dirección del correo electrónico en lugar de “-” (guión medio).

Código SR CTCM – informar teléfono del pasajero
Ejemplo de carga en Amadeus:
SRCTCM-543415112233
Ejemplo de carga en Sabre:
3CTCM/543415112233

Código CTCR - Pasajero se niega a dar información de contacto
Ejemplo de carga en Amadeus:
SRCTCR-Pasajero se niega a dar información de contacto
Ejemplo de carga en Sabre:
3CTCR/ Pasajero se niega a dar información de contacto

IMPORTANTE: El pasajero es responsable de todos los documentos necesarios para su viaje, pasaporte, visas, tarjetas de turismo y cualquier requisito o documento adicional o especial que se le exija por las disposiciones legales y reglamentarias en vigor de los países de partida, tránsito y destino. Tomar en consideración, que algunas regulaciones migratorias requieren que Latam se asegure que todos los pasajeros que no sean nacionales o residentes legales en el país destino hacia donde se dirigen, tengan un medio de transporte (dependiendo de la autoridad y sus legislaciones) para salir del país destino.